我們可以看到，踏板采用V型皮帶式無級變速器，其基本構造是皮帶連接兩個皮帶輪，靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦力傳送動力，靠改變皮帶輪的直徑來調(diào)節(jié)變速比。自動離心器裝在輸出側的皮帶上，配合皮帶的回轉(zhuǎn)逐漸傳輸動力。皮帶輪上有一條V型槽，回轉(zhuǎn)越快動力輸出側的皮帶輪的槽就變得越窄，嵌入槽內(nèi)部的皮帶被向外推出。此時，皮帶長不變，在動力輸出側皮帶輪上，皮帶邊壓緊皮帶輪的槽邊向內(nèi)側移動。如此一來，當皮帶輪的直徑從“輸入側＜輸出側”變?yōu)椤拜斎雮龋据敵鰝取睍r，減速比變小，速度增加。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
干式雙離合和濕式雙離合有什么區(qū)別？簡單來說，就是主動盤和從動盤的連接介質(zhì)不同，干式雙離合靠空氣傳遞，而濕式雙離合是靠油液。汽車在行駛過程中，機械間摩擦都會產(chǎn)生熱量，同樣變速箱也是需要散熱，才能維持正常工作。那么變速箱如何正常散熱呢？對于干式雙離合來說，僅僅是通過冷風吹走熱氣，而濕式雙離合，顧名思義，這個濕代表有水，而機械間傳遞散熱本質(zhì)上就是通過油液。因此濕式雙離合是浸泡在油液里面，從散熱效果來看。濕式雙離合肯定是比干式雙離合散熱效率要高。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
離合器片是一種以摩擦為主要功能、兼有結構性能要求的復合材料。它是手動擋車，發(fā)動機和變速箱動力的連接點，每次在我們踩離合或松離合時，控制的也是離合器片的松開與接合。離合器片既然是一種摩擦件，那么也就有使用壽命，需要定期更換。離合器片的使用壽命與駕駛習慣和行駛的路況存在很大關系。同樣的駕駛員，經(jīng)常行駛在堵車路段，離合器片壽命就短，這是因為離合踩的多，半離合的時間長；經(jīng)常行駛高速或不堵車路段，離合器片壽命就長，這是因為在暢通路段掛擋之后，可能跑很長時間都不用踩離合。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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